Vybíráte-li si pilu, zvažte nejprve její využití. Jak často a dlouho a především co s ní budete řezat. Kvalitní motorová pila by měla být dle typu použití vhodně robustní a vyvážená. Měla by se dobře držet. Nesmí být zbytečně těžká a musí být rozumně výkonná, aby vyhovovala našim potřebám. K tomu všemu by měla mít dobrou životnost a být bezporuchová. Nepohybujeme se v oblasti sci-fi, některé značky řetězových pil do této kategorie opravdu patří a jednou z nich je i značka  solo

Ať už je pila od jakéhokoliv výrobce, nikdy při práci s ní nesmíme zapomenout, že jde o vysokootáčkový řezný nástroj, který je neocenitelný sluha, ale může být i zlý pán. Při dodržování základních bezpečnostních podmínek a pravidelné údržbě nám však bude poslušně, dobře a bez odmlouvání sloužit mnoho let.

Kvalitní motorová pila jistě není levná záležitost, její životnost a užitná hodnota je však několikanásobně delší než u levnějších nebo neznačkových modelů.
S motorovou pilou je to stejné jako s autem nebo jinou technikou. Někdo si umí vše opravit, vyčistit a poštelovat sám. Baví ho to a má na to i dostatek času. Někdo stroj svěří do rukou odborného servisu. To důležité je však u obou přístupů společné – postarat se o své nářadí.

Stav, ve kterém zákazník přinesl do servisního střediska pilu k vyčištění, přesně ilustruje běžně zanedbanou pilu. Na hranici bezpečnosti povolený řetěz. Zuby řetězu poškozené neodborným broušením, špinavý vzduchový filtr. A výčet nekončí: ucpaná drážka lišty a mazací otvory v liště a navíc tupý řetěz. Pila je v tomto stavu nevýkonná, nebezpečná a má velkou spotřebu.

Základního nářadí na údržbu pily není mnoho. Neobejdeme se bez klíče na svíčky, který dostaneme k nové pile (lidově „svíčák“), pilníku s pomocným vodítkem a maznice. Pro čištění využijeme technický benzin a štěteček.

Při čištění postupujeme v klidu a opatrně, abychom se o řetěz nebo jinou ostrou část pily nezranili. Pomocí „svíčáku“ povolíme šrouby krytu řetězu. Ten pak sundáme. Protože je řetěz už dostatečně povolený a vyvěšený, nemusíme povolovat napínací šroub řetězu. Naopak, v případě napnutého řetězu nejprve povolíme řetěz a pak odstraníme kryt lišty.

Postarat se musíme o každou část pily, aby nám jako celek bezchybně fungovala. Lišta si ale zaslouží zvýšenou pozornost. Především si zapamatujeme, jak je lišta na pile nasazena, abychom ji mohli po údržbě otočit. Tím se bude lišta a její přední náběžná část včetně drážky opotřebovávat rovnoměrně. V našem případě nám pro zapamatování stačí nápis na liště. Není-li, poslouží nám k označení lihová fixa.

Jednoduché pravidlo říká: při každém ostření řetězu lištu otočit.

Po povolení lištu nejprve zbavíme hrubých mechanických nečistot v drážce i z plochy. Vodicí drážku lišty vyčistíme nejlépe pomocí dřívka nebo plastové špachtličky. Nikdy na vyčištění drážky nepoužíváme kov nebo šroubovák. Štětečkem pak do drážky a na plochu naneseme technický benzin nebo petrolej pro uvolnění zbylých nečistot. Hrubší, především připečené nečistoty z plochy, můžeme odstranit opět dřívkem nebo pomocí „svíčáku“. Prodávají se rovněž speciální přípravky, které se na znečištěná místa nastříkají, nechají se působit a pak stačí nečistoty setřít hadrem.

Při běžném provozu nebo příliš napnutém řetězu dochází, především na spodní hraně lišty, která se více používá pro řezání při dělení materiálů, k otřepům. Otřepy vznikají zvýšeným tlakem řezaného materiálu na zuby řetězu a řetěz je dále přenáší na kov lišty. Přesně kvůli tomu je nutné lištu pravidelně otáčet. Tak nebude docházet k jednostrannému zatížení lišty. Na fotce horní hrany lišty je patrné, že je bez poškození a zřejmě nebyla nikdy otočena. Spodní hrana lišty má po řezání otřepy. Pomocí jemného pilníku na železo strhneme otřep lišty u vodicí drážky na vnější hraně.

Aby byl řetěz za provozu při práci s pilou mazán, je v liště mazací kanálek a otvor. Řetěz je mazán z vlastní olejové nádrže, ze které se olej uvolňuje za provozu do vodicí drážky lišty.

Přední vodicí hvězdici (vrcholové ložisko) v liště namažeme pomocí tlakové maznice do mazacího otvoru.

To, co přenáší pohyb motoru na řetěz, je řetězka.
Po odstranění lišty se k ní snadno dostaneme. Vyčistit tak můžeme celou část pily schovanou pod bočním krytem. Odstraníme závlačku na řetězce a sundáme ji. Hnací zuby zbavíme mechanických nečistot. Po odstranění řetězky se nám odkryje spojka. Pily jsou vybaveny odstředivou spojkou. Při přidání plynu a zvýšení otáček se odstředivou silou napnou pružiny, které drží segmenty, ty přilnou k vnitřním stěnám misky řetězky. Točivý moment se tak přímo přes řetězku přenese na pohyb řetězu v liště.
Okolí řetězky a spojky opět zbavíme mechanických nečistot. Okolí spojky nesmí zůstat mastné, aby spojka neprokluzovala.

Povolením šroubu odstraníme horní plastový kryt motoru. Klíčem na svíčky povolíme svíčku zapalování, kterou zkontrolujeme. Měla by být světle šedivá a nezaolejovaná. Můžeme zkusit, zda hází jiskru. Je-li vše v pořádku, svíčku vrátíme.
Pokud není, vyměníme ji.

Důležitou součástí pily je i vzduchový filtr. Ucpaný nebo špinavý nedovoluje výrobu optimální směsi pro motor a pila je slabá, dusí se a výrazně klesá její výkon a zvyšuje se spotřeba. Tomuto neduhu lze snadno předejít pravidelnou kontrolou a čistěním filtru.

Vzduchový filtr povolíme a sejmeme z držáku. Sací otvor pod filtrem ucpeme po dobu údržby a odmontování filtru suchým čistým hadrem.
Tak zabráníme vnikání nečistot do sání.

Samotný filtr, který může být plastový nebo z netkané textilie, vyčistíme snadno pod vlažnou tekoucí vodou, pomocí jaru nebo jiného tekutého mycího prostředku. Jemným kartáčkem na ruce pak filtr důkladně, ale bez zbytečné síly, vymyjeme a propláchneme.

POZOR!
Než filtr nasadíme zpátky, necháme ho dokonale vyschnout. Nejlépe do druhého dne. Zamezíme tak vniknutí vody a vlhkosti do motoru.

Vyčištěno – skládáme

Vzduchový filtr připevníme zpět na držák filtru. Musí být vyčištěný a úplně suchý.
Vrátíme horní kryt motoru a zajistíme jej šroubem. Ke šroubování využijeme klíč na svíčky.